I pick-up più economici del 2025

Al di fuori dei nomi e dei brand più conosciuti esistono una serie di fuoristrada cassonati utili, confortevoli e che costano poco.

I pick-up sono veicoli, a loro modo affascinanti, rappresentano probabilmente la forma più versatile di mobilità privata: personale, professionale, su strada e soprattutto fuoristrada. La maggior parte di noi vorrebbe possederne uno, almeno per un po', ma non dobbiamo dimenticare che i pick-up nascono e ancora esistono soprattutto come mezzi professionali.

Qui in Europa questa loro funzione è meno utilizzata che nel resto del mondo dove l'unione fra vettura e furgone è più sfruttata. Tuttavia per chi ha bisogno esistono delle alternative ai grandi e storici brand costruttori di pick-up che, pur garantendo un discreto comfort e soprattutto buone caratteristiche professionali, riescono anche a contenere l'impatto sul portafogli. Vediamone alcuni premettendo che trattandosi di autocarri con omologazione N1 il prezzo è indicato IVA esclusa.

GWM Steed 6

Il primo e più economico è anche l'unico della serie con motore GPL, dato che è con questa alimentazione che è commercializzato in un'unico allestimento a doppia cabina. GWM Steed 6 è un pick-up robusto e versatile; il propulsore è 2.4 Mitsubishi da 150 CV e 220 Nm. Lo Steed 6 è anche il più piccolo fra i pick-up analizzati con 5.09 m di lunghezza, 1.8 m di larghezza e un'altezza di 1.73 m.

Great Wall Motors Steed 6

La dimensioni del cassone in mm sono di 1380x1460x480, la portata dichiarata è di 750 kg. L’abitacolo, essenziale ma funzionale, include plancia con finiture in bronzo o nero, volante in pelle, schermo da 8″, climatizzatore automatico e rivestimenti in pelle. Lo Steed 6 è dotato di trazione integrale con differenziale autobloccante Eaton. Prezzo 21.900 euro.

EVO Cross 4

Cross 4 è un pick-up doppia cabina di origine cinese. misura 5.32 m di lunghezza, 1.83 di larghezza ed è alto 1.82 m. Monta un 2.0  turbodiesel da 136 CV e 320 Nm, abbinato a un cambio manuale a 6 marce e trazione posteriore. Raggiunge i 150 km/h e scatta da 0 a 100 km/h in 11,5 s. La casa dichiara consumi di 11 l/100 km.

EVO Cross 4

Il cassone, dalle dimensioni di 1520x52 mm, offre 830 kg di portata e la capacità di traino arriva fino a 3500 kg . Gli interni sono essenziali, ma funzionali: cruscotto analogico “a binocolo”, display da 9″, climatizzatore automatico, Cruise Control, sensori di parcheggio e telecamera posteriori. Le plastiche sono rigide, ma l’assemblaggio è curato. La robustezza della struttura e il ponte rigido posteriore garantiscono buone doti off‑road. Insomma, una scelta concreata che può sfruttare la coppia del turbodiesel e senza troppi fronzoli. Prezzo di 24.580 euro.

DR PK8

Si tratta della versione più accessoriata del fratello EVO Cross 4. Misura 5.31 m in lunghezza, 1.83 m in larghezza e 1.81 m in altezza, con un passo di 3.09 m  È dotato anche lui di motore 2.0  turbodiesel da 136 CV e 320 Nm, abbinato a cambio manuale a 6 marce, e trazione integrale 4x4.

DR PK8

Il peso a vuoto del PK8 è di 2040 kg, con capacità di traino fino a 2000 kg. Il cassone misura 1.52 m in lunghezza, mentre il piano di carico offre 2.31 m2 di superficie. In off-road supera pendenze del 30%, con angoli di attacco di 31° e di uscita di 24°. Fra gli equipaggiamenti spiccano il display touch da 10,4″, climatizzatore automatico, cerchi da 18″, telecamera posteriore, avviamento a pulsante, rivestimenti in pelle e frenata automatica d’emergenza. Prezzo di 26.700 euro.

KGM Rexton Sports XL

A spezzare l'egemonia cinese ci pensa la coreana KG Mobility (ex SsangYong) che ripropone, in veste rinnovata, il Rexton Sports XL un massiccio e generoso pick-up a doppia cabina da 5.4 m di lunghezza, 1.95 di larghezza e 1.85 di altezza, derivato dal SUV Rexton con cui condivide meccanica e interni  oltre che la struttura del telaio. Il cassone misura 1610x1570x570 m e offre 1262 l di volume e 800 kg di portata. La capacità di traino varia da 2800 a 3000 kg.

KG Mobility Rexton Sports XL

Il Rexton Sports XL monta un 2.2  turbodiesel e‑XDi da 202 CV e 441 Nm, abbinato a cambio manuale o automatico a 6 marce e trazione integrale. Con 21.5 cm di altezza da terra questo pick-up si rivela performante anche nel fuoristrada impegnativo e su strada garantisce ottima stabilità e comfort, grazie anche alle sospensioni Multilink posteriori e vari ADAS avanzati, tra cui frenata automatica d'emergenza e Cruise Control adattativo. I consumi dichiarati si attestano tra 8,6 e 9,4 l/100 km. Gli interni offrono comfort ai livelli del SUV da cui deriva con dotazioni di livello quali touchscreen da 9 o 12″, climatizzatore bizona e finiture curate. Prezzo a partire da 29.500 euro.

Foton Tunland G7

Il Foton Tunland G7 si presenta come un'opzione per chi cerca un pick-up dal design solido, adatto sia al lavoro sia a un uso quotidiano. E' lungo 5.34 m, largo 1.94 m, alto tra 1.87 e 1.9 m. È equipaggiato con un motore turbodiesel Aucan di origine britannica: 2 l, 162 CV e 388 Nm, abbinato a cambio manuale a 6 marce o automatico ZF a 8 rapporti. La trazione è integrale controllata da BorgWarner e con differenziale posteriore Eaton.

Foton Tunland G7

Il cassone misura 1520×1580 mm con sponde da 440 mm e portata tra gli 880 e 900 kg. La MTT è contenuta sotto i 2100 kg, mentre la capacità di traino arriva a 3 tonnellate . Gli interni presentano un cruscotto parzialmente digitale da 7″ e un display da 10.25″ con ADAS, telecamera a 360°, rivestimenti in pelle e finiture carezzate con LED ambientali. I consumi si attestano intorno ai 10 l/100 km. Prezzo a partire da 25.573,77 euro.

Foton Tunland V9

Decisamente diverso rispetto al G7 anche per dimensioni è il Foton Tunland V9 che alza l’asticella in termini di design, prestazioni e contenuti andando a competere addirittura nel segmento dei full-size pick-up. Le dimensioni sono di 5620x2090x1960 mm, con proporzioni appunto da full-size americano e con un’estetica muscolosa, griglia anteriore imponente e gruppi ottici dal disegno moderno.

Foton Tunland V9

È dotato di un motore 2.0 turbodiesel con Mild Hybrid 48 V: 160 CV e 450 Nm, in grado di supportare un boost elettrico di altri 80 Nm in accelerazione. È abbinato a cambio ZF automatico a 8 marce o manuale a 6 rapporti, con trazione integrale 4×4 e 6 modalità di guida (Standard, Eco, Sport, Fango, Sabbia, Neve) . Il cassone ha una capacità di carico di 720 kg e può trainare fino a 3500 kg. Gli interni sono ricercati: doppio display da 14,6” e 12,3”, tetto panoramico, ADAS di livello avanzato e materiali di qualità. Prezzo a partire da 37.500 euro.